trenggalek club

Senangnya punya pacar baru

khenasso — Tue, 26 Jul 2011 15:46:34 GMT

Jakarta-C&R/OMG- Hubungan kasihnya dengan Derby Romero telah kandas. Kini, Dinda sudah memiliki tambatan hati yang baru, Dochi "Pewee Gaskins". Dinda yang belum lama berpacaran dengan Dochi, akan merasakan hal yang berbeda dibandingkan dirinya yang pacaran dengan Derby. Pasalnya, Dochi beragama sama dengan Dinda.
"Enaknya tahun ini bisa barengan, ada yang bangunin sahur. Kalau mengingatkan ibadah iya, tapi kalau itu sebenarnya ke personal ya, kita enggak memaksakan. Dochi, sering ingetin saja," tutur Dinda yang diamini Dochi di FX Plaza, Jakarta Pusat, Senin (25//2011).
Dinda juga menyatakan rasa senangnya bisa mendapat kekasih yang seiman, ia pun berharap kisah kasihnya dengan Dochi bisa ke jenjang pernikahan. "Gua kalau pacaran serius, apalagi gua ingin menikah dengan orang yang seiman," tuturnya. (Deva)

Fenomena Air Minum Depot Isi Ulang

khenasso — Tue, 19 Jul 2011 15:22:38 GMT

Konsumsi Air Minum Depot Isi Ulang (AMDIU) pada beberapa tahun terakhir memang meningkat tajam, utamanya di kalangan masyarakat perkotaan seiring dengan tumbuh pesatnya industri Air Minum Dalam Kemasan (AMDK). Di samping semakin menurunnya kualitas air sumur akibat banyaknya pencemaran, belum optimalnya pasokan air PDAM dalam jumlah dan kualitas yang cukup menjadi penyebab beralihnya masyarakat untuk mengkonsumsi AMDK. Hanya saja, keberadaan AMDK yang relatif lebih mahal dibandingkan dengan AMDIU, kembali membelokkan sebagian besar masyarakat menggunakan Air Minum Depot Isi Ulang (AMDIU) yang harganya memang cukup ekonomis dan sangat terjangkau.
Tetapi di balik semua ini, tersembunyi ancaman yang sangat mengerikan. Beberapa temuan terakhir berhasil mengungkap betapa kualitas air minum yang berasal dari depot isi ulang relatif tidak terjamin, khususnya dari aspek kesehatan mengkonsumsinya.
Persyaratan kualitas air minum (air yang aman untuk dikonsumsi langsung), termasuk AMDIU, diatur secara jelas dalam Peraturan Menteri Kesehatan Nomor 907/Menkes/SK/VII/2002 tentang Syarat dan Pengawasan Kualitas Air Minum, sedangkan persyaratan kualitas Air Minum Dalam Kemasan (AMDK) di atur sesuai dengan Standar Nasional Indonesia (SNI) Nomor SNI-01-3553-1996. Kedua jenis air minum itu, selain harus memenuhi persyaratan fisika dan kimia, juga mutlak memenuhi persyaratan bakteriologis. Air minum harus memenuhi tingkat kontaminasi nol untuk keberadaan bakteri Coliform dan bebas dari bakteri patogen lainnya.
Terdapat perbedaan mendasar antara Air Minum Dalam Kemasan (AMDK) dengan Air Minum Depot Isi Ulang (AMDIU). AMDK dihasilkan melalui rangkaian proses pengolahan yang berstandar, selain dengan ozonisasi juga memakai fasilitas industri yang qualified, karenanya hampir seluruh AMDK memiliki sertifikat Standar Nasional Indonesia (SNI). Sedangkan AMDIU tidak sebagus AMDK, baik dari proses pengolahan maupun pada jaminan kualitas hasil olahannya. Hasil penelitian kualitas 120 sampel AMDIU dari 10 kota besar di Indonesia oleh Departemen Teknologi Industri Pertanian Institut Pertanian Bogor (IPB) tahun 2002 lalu menemukan bahwa, kualitas air minum yang diproduksi oleh depot air minum isi ulang bervariasi dari satu depot dengan depot lainnya. Hasil penelitian itu juga mendapatkan, hampir 16 persen dari sampel tersebut terkontaminasi mikroorganisme, terutama bakteri coliform.
Masih buruknya kualitas AMDIU banyak terkait dengan karakteristik air baku, teknologi produksi, dan atau proses operasi dan pemeliharaan (sanitasi) yang diterapkan di depot isi ulang.
Hingga saat ini terdapat sedikitnya 350 industri air minum dalam kemasan dan ribuan depot air minum isi ulang yang tersebar pada berbagai daerah/kota di Indonesia. Tahun 2001, konsumsi AMDK diperkirakan mencapai 26,2 liter per kapita per tahun dibandingkan tahun-tahun sebelumnya yang hanya berada pada level 9-12 liter per kapita per tahun. Dari perspektif ekonomi, geliat ini menjadi sesuatu yang investatif.
Dalam skala menengah, mengembangkan industri depot air minum isi ulang menjadi pilihan yang cukup menjanjikan. Selain karena pengelolaannya realtif tidak sulit, modal yang disertakan dalam investasinya juga tidak besar, sekitar 50-70 juta saja.
Kehadiran AMDIU pada satu sisi sebenarnya mendukung upaya mewujudkan masyarakat sehat karena memperluas jangkauan konsumsi air bersih, dengan asumsi bahwa semua AMDIU beroperasi menurut standar pemerintah yang telah ditetapkan. Namun, pada sisi lain, AMDIU menjadi cenderung bermasalah ketika diperhadapkan dengan kepentingan bisnis. Apalagi jika persaingan antara depot-depot air minum isi ulang cukup ketat. Akibatnya, tidak jarang kualitas air bersih yang dihasilkan dengan teknologi dan peralatan "seadanya” menjadi tidak diperhatikan lagi.
Padahal, tentang kualitas air minum termasuk AMDIU, Kepmenkes Nomor 907/Menkes/SK/VII/2002 sudah mengaturnya. Menurut SK tersebut, pembinaan dan pengawasan kualitas air minum dilakukan oleh pihak Dinas Kesehatan Kabupaten/Kota.
Di lain pihak, untuk mengatur usaha depot air minum isi ulang yang akhir-akhir ini potensial bermasalah, pemerintah telah mengeluarkan Surat Keputusan Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nomor 651/MPP/Kep/10/2004 tentang Persyaratan Teknis Depot Air Minum dan Perdagangannya yang ditetapkan tanggal 18 Oktober 2004. Keputusan ini dikeluarkan untuk memberikan acuan yang jelas dalam usaha depot air minum isi ulang. Selain itu, dengan ketentuan ini, kualitas air minum juga lebih dapat terawasi karena terkait dengan konsumen langsung.
Sebagai persyaratan usaha, dalam SK itu disebutkan bahwa depot air minum isi ulang wajib memiliki Tanda Daftar Industri (TDI) dan Tanda Daftar Usaha Perdagangan (TDUP) dengan nilai investasi perusahaan seluruhnya sampai dengan Rp 200 juta, tidak termasuk tanah dan bangunan tempat usaha. Selain itu, depot air minum juga wajib memiliki surat jaminan pasok air baku – air yang belum diproses atau sudah diproses menjadi air minum – dari PDAM atau perusahaan yang memiliki izin pengambilan air dari instansi yang berwenang. Depot air minum wajib memiliki laporan hasil uji air minum yang dihasilkan dari laboratorium pemeriksaan kualitas air yang ditunjuk oleh pemerintah kabupaten/kota atau yang terakreditasi.
Artinya, jika saat ini diduga tengah terjadi "ketimpangan” dalam hal kualitas air bersih yang dikelola oleh depot air minum isi ulang, maka kinerja pemerintah – birokrasi kesehatan dalam melakukan regulasi dan melaksanakan regulasi tersebut patut dipertanyakan.

Sumber: http://id.shvoong.com/medicine-and-health/1962894-fenomena-air-minum-depot-isi/#ixzz1SZ5rcMBB

Inilah Filosofi Bisnis Orang Tionghoa

khenasso — Mon, 18 Jul 2011 14:57:27 GMT

JAKARTA, KOMPAS.com — Masyarakat Tionghoa di Indonesia terkenal jago berbinis. Pada umumnya, bisnis mereka tergolong berhasil. Lantas, apa yang membuat bisnis mereka sukses?
Seorang pengusaha Tionghoa, Nyoto Suhardjoyo, mengatakan, kiat bisnis seorang Tionghoa sangat bertalian dengan filosofi atau gaya hidup mereka. Dalam berusaha, kata Nyoto, orang Tionghoa cenderung rajin dan ulet.
"Contohnya, perantau China yang ada di mana-mana, saat merantau tidak membawa apa-apa, hanya baju dan celana, tetapi kerap akhirnya berhasil? Karena rajin," katanya dalam pameran "Gerakan Kewirausahaan Nasional", Jakarta, Kamis (3/2/2011).
Selain itu, pengusaha Tionghoa, lanjut Nyoto, senantiasa hidup sederhana dan hemat. Mereka memegang peribahasa "Liang Ru Er Chu" yang artinya pengeluaran disesuaikan dengan pemasukan.
Pengusaha China pun, lanjut Nyoto, selalu berusaha menjaga kepercayaan pelanggan ataupun rekan bisnisnya. "Kepercayaan, itu modal untuk dijaga. Kalau seseorang tanpa kepercayaan, kariernya habis. Apalagi dalam perdagangan," katanya.
Terakhir, menurut Nyoto, yang menjadi kunci sukses orang Tionghoa dalam berbisnis adalah menggunakan kebaikan hati atau jujur.

Jangan Atasi Soal TKI dengan Tim Ecek-ecek

khenasso — Mon, 04 Jul 2011 14:28:16 GMT

SURABAYA, KOMPAS.com - Mantan Ketua PBNU Hasyim Muzadi mendesak Presiden RI Susilo Bambang Yudhoyono turun langsung mengatasi masalah TKI di sejumlah negara seperti Arab Saudi, dan Malaysia. Bukan ditangani oleh Satgas TKI.
'Masalah TKI adalah masalah sensitif, bahkan lebih sensitif dari pada masalah politik dan ekonomi, dan tidak akan dapat diatasi oleh Satuan Tugas (Satgas) yang 'ecek-ecek,' katanya saat menghadiri seminar Kebangsaan di Surabaya, Senin (4/7/2011).
Langkah Pemerintah menyerahkan masalah ini kepada Satgas adalah bentuk ketidakseriusan Pemerintah dalam menyelesaikan masalah TKI. 'Urusan TKI adalah urusan nyawa manusia, dan pasti akan menyita perhatian banyak manusia,' jelasnya.
Masalah antarnegara menurut dia perlu diselesaikan dengan diplomasi tingkat tinggi antar kepala negara, yang difasilitasi menteri, dan bukan oleh petugas di bawah menteri apalagi oleh Satgas.
Satgas TKI yang dibentuk dan dibiayai Pemerintah itu mempunyai tugas mengawal sekitar 200 TKI yang terancam hukuman mati di tempat tujuan TKI seperti di Arab Saudi dan Malaysia. 70 persen TKI dari jumlah itu di antaranya terkena kasus Narkoba, dan 30 persen sisanya terlibat kasus penyiksaan dan pembunuhan.
Beberapa nama anggota Satgas TKI antara lain, Mantan Menteri Agama, Maftuh Basuni, Mantan Kapolri Bambang Hendarso Danuri, Mantan Jaksa Agung Hendarman Supanji, dan Menteri Luar Negeri Alwi Syihab.

Aku Hamil Lagi Ketika Aku Sedang Hamil

khenasso — Mon, 04 Jul 2011 14:18:31 GMT

REPUBLIKA.CO.ID,ARKANSAS - Julia Grovenburg dan suaminya, Todd, harus menunggu tiga tahun untuk bisa memiliki bayi. Tapi, ketika Julia akhirnya hamil, mereka sungguh terkejut. Julia hamil lagi setelah dua setengah pekan sebelumnya sudah lebih dulu hamil.
Kasus Julia ini satu berbanding satu juta. Dia melahirkan kedua anaknya pada saat bersamaan, meskipun mereka secara teknis bukanlah anak kembar. Julia (33) menjadi salah satu dari hanya 11 perempuan yang pernah dilaporkan hamil dalam kondisi sudah hamil.
Kondisi tersebut diidentifikasi sebagai 'superfetation'. Yakni, dua janin yang dikandung pada waktu yang berbeda dan lahir pada hari yang sama. Namun, medis menyebut mereka bukan kembar.
Tak Percaya
Julia sungguh merasa senang ketika mendengar kabar bahwa dirinya akhirnya bisa hamil. Namun, dua kali hamil dalam dua pekan membuat Julia masih tidak bisa percaya.
"Untuk beberapa waktu, saya tidak bisa terlalu berbahagia bahwa saya akhirnya bisa punya bayi. Karena, tidak ada seorang pun yang bisa menjelaskan mengapa semuanya bisa terjadi,’’ kata Julia. ‘’Pengetahuan umum dan buku-buku medis menjelaskan bahwa Anda tidak bisa hamil ketika Anda sendiri sedang hamil. Tapi, entah kenapa saya menjadi pengecualian untuk hamil dua kali dalam dua minggu."
Kisah ini bermula ketika Julia dan Todd (34) menempuh berbagai cara untuk bisa memiliki momongan. Ketika akhirnya mendapatkan hasil positif bahwa Julia hamil, mereka kemudian dijadwalkan untuk kembali konsultasi ke dokter pada pekan berikutnya.
Namun, mereka pekan berikutnya berjalan keluar dari ruang dokter bukan sebagai orang tua yang berbahagia karena bakal memiliki anak. Pasangan itu justru lebih putus asa dari sebelumnya ketika mereka selama tiga tahun berusaha ingin punya anak. Mereka putus asa dan khawatir karena Julia dua kali hamil dalam rentang dua pekan.

Hasil USG
Perawat langsung memanggil dokter ketika melihat hasil USG yang membingungkan. Gambar pada USG menunjukkan dua bayi yang terpisah dalam dua kantung terpisah. Salah satunya lebih besar dan lebih maju dari bayi satunya.
Berdasarkan perbedaan ukuran, kedua bayi tersebut jelas bukan bayi kembar. "Dokter kami bergegas untuk melihat apa yang terjadi. Dengan nada panik, dia mencoba menjelaskan apa yang kita lihat di layar," kata Julia. "Dokter berkata,’Yah Julia, Anda tidak memiliki anak kembar. Tetapi, Anda memiliki dua bayi’. ‘’
Dokter Julia menemukan berita yang luar biasa. Dia sepertinya menemukan beberapa terobosan medis. "Tapi, Todd dan aku takut karena kami tidak tahu apa artinya ini bagi kami atau bayi kami,’’ kata Julia. Menurut irama detak jantung dan tampilan USG, usia bayi mereka selisih sekitar dua setengah pekan

Sejarah iPad

khenasso — Mon, 04 Jul 2011 14:12:37 GMT

Awal mula iPad adalah hal yang menarik, karena sekarang gadget yang satu ini mulai booming di pasaran. iPad adalah produk komputer tablet buatan Apple Inc atau (AI) yang terbaru saat ini. iPad memiliki tampilan dan design yang hampir sama dengan iPod Touch dan iPhone, hanya saja ukurannya lebih besar dibanding kedua produk tersebut dan juga memiliki fungsi-fungsi tambahan seperti yang ada pada sistem operasi Mac OS X.
iPad dikenalkan kepada masyarakat pertama kali oleh Steve Jobs, CEO (yang merupakan singkatan dari Chief Executive Officer) dari Apple Inc. sewaktu Apple mengadakan Special Event di Yerba Buena Center for the Arts, San Fransisco, Amerika Serikat, pada tanggal 27 Januari 2010, berarti kira-kira 1 tahun yang lalu dari tanggal hari post ini dibuat.
Produk ini dirancang sebagai sebuah perangkat digital atau gadget yang berada di antara telepon pintar (smartphone) dan komputer jinjing (laptop). Apple Inc. pada saat itu berencana akan mulai memasarkan iPad di Amerika Serikat (AS) mulai 3 april 2010, dengan kisaran harga mulai dari 499 Dolar Amerika Serikat (USD) hingga 829 USD. Namun warga AS sudah dapat memesan produk ini mulai tanggal 12 Maret 2010 melalui Apple Online Store, sehingga untuk orang-orang yang memesan terlebih dahulu bisa mendapatkan antrian pertama dari iPad tersebut

IKUTI LANGKAH-LANGKAH BERIKUT INI UNTUK MENDAPATKAN RIBUAN JEMPOL DI STATUSMU.

khenasso — Fri, 01 Jul 2011 15:55:01 GMT

1.Pertama Login ke facebook. Cari nama "Khenasso java crew", silakan di add. Itu account facebook saya. hohoho

2.Pastikan kamu menggunakan Browser mozilla untuk menjalankan trik ini.

3.silahkan kamu Download Add-ons berikut ini kedalam mozilla kamu :

Add to Firefox

4.Setelah terinstal silahkan restart mozilla kamu. Kemudian klik Wajah monyet yang ada di pojok kanan bawah mozilla kamu hingga menyala.
Setelah itu silahkan instal Sript Auto Like di bawah ini

script auto like

5.jika sukses akan ada notifikasi/pemberitahuan bahwa script telah sukses terinstal di bawah pojok kanan bagian bawah.

6.Close mozilla kamu,Setelah itu buka kembali mozillanya,sekarang silahkan menuju ke halaman Facebook.Jika sukses maka akan ada tampilan berupa menu :

*expand coment
*cooming soon(auto olderpost)
*like all statuses
*unlike all statuses

*like all coment
*unlike all coment

7. Lakukan eksekusi.
Klik like all statuses untuk menyebar seluruh jempol kamu pada seluruh status dari teman-teman kamu yang di update hari itu juga.Untuk menambahkan like pada status terdahulu teman kamu silahkan geser kursor ke pemberitahuan paling bawah dari halaman kemudian Klik Like all statuses
Untuk ike coment silahkan klik like all comments maka seluruh comentar terhadap status teman dari teman akan ter like.Dan jempol kamu akan nyangkut pada orang yang mungkin belum ada dalam daftar pertemanan kamu.
Sekalian ajang promosi profil kamu,kali aja Jempol kamu jadi tekenal.
he he he.

TIPS MENGGUNAKAN TRIK INI :
Gunakanlah saat pertama kamu login facebook dan menuju ke beranda,pastikan bahwa greasemonkey tersenyum/menyala pada pojok bawah mozilla/

Klik like all status kamu untuk me like semua status teman2 jempol mania.
Geser kursor ke bawah sampai kalian menemukan update status teman kalian yang belum ter LIKE sama kalian.klik LIKE ALL STATUSES. gesr 1x lagi ke bawah,sampai ketemu STATUS yang belum ter like,dan klik kembali LIKE ALL STATUSES.

Salam Jempol mania...
Peace.... ^_^/

Segitiga Bermuda,

khenasso — Fri, 01 Jul 2011 14:49:02 GMT

Segitiga Bermuda, juga dikenal sebagai Devil’s Triangle, adalah bentangan terkenal Samudera Atlantik berbatasan dengan Florida, Pulau Bermuda, dan Puerto Rico yang telah menjadi lokasi penghilangan aneh sepanjang sejarah. The Coast Guard tidak mengenali Segitiga Bermuda atau penjelasan supranatural untuk penghilangan misterius di tengah-tengahnya. Ada beberapa kemungkinan penjelasan bagi kapal-kapal yang hilang, termasuk angin topan, gempa bumi, dan medan magnet yang mengganggu kompas dan perangkat navigasi lainnya. Tapi jauh lebih menarik untuk berpikir jika mereka yang hilang tersedot ke dimensi lain, diculik oleh Alien, atau hanya menghilang ke udara.

Sunggu naas banyak penerbangan yang telah jadi korban karena Misteri Segitiga Bermuda. Cari tahu bagaimana pesawat ini tidak pernah terdengar lagi.

7. Teignmouth electron

Siapa yang mengatakan bahwa Segitiga Bermuda hanya menelan kapal dan pesawat? Siapa yang bilang itu tidak dapat membuat orang menjadi gila juga? Mungkin itu yang terjadi di Teignmouth Electron pada tahun 1969. The Sunday Times Golden Globe Race tahun 1968 meninggalkan Inggris pada 31 Oktober dan diperlukan masing-masing kontestan untuk berlayar solo dengan kapalnya. Donald Crowhurst adalah salah satu pendatang, tetapi ia tidak pernah berhasil mencapai garis finish. Para elektron ditemukan ditinggalkan di tengah Segitiga Bermuda pada bulan Juli 1969. Logbooks yang berhasil mencapai finish mengungkapkan bahwa Crowhurst itu menipu penyelenggara tentang posisinya dalam lomba. Kabar terakhirnya tanggal 29 Juni – ia percaya bahwa Crowhurst melompat ke laut dan menenggelamkan dirinya di Segitiga bermuda.

6.The Spray

Joshua Slocum, orang pertama yang berlayar solo di seluruh dunia, tidak seharusnya menghilang di laut, tapi tampaknya memang itulah yang terjadi. Pada 1909, Spray meninggalkan Pantai Timur Amerika Serikat untuk menuju Venezuela melalui Laut Karibia. Slocum tak pernah terdengar atau terlihat lagi dan dinyatakan meninggal pada tahun 1924. Kapalnya itu kokoh dan Slocum adalah seorang profesional, jadi tidak ada yang tahu apa yang terjadi. Mungkin ia dihancurkan oleh kapal yang lebih besar atau mungkin dia dibawa oleh bajak laut. Tidak ada yang tahu pasti bahwa Slocum menghilang dalam perairan bermuda.

5. Star Ariel

Sebuah pesawat Tudor IV seperti Star Tiger meninggalkan bermuda pada 17 Januari 1949, dengan 7 awak dan 13 penumpang dalam perjalanan ke Jamaika. Pagi itu, Kapten JC McPhee melaporkan bahwa penerbangan itu berjalan lancar. Tak lama kemudian, pesan lain yang lebih samar datang dari kapten, ketika ia melaporkan bahwa ia mengubah frekuensi, dan kemudian tidak ada lagi yang mendengar. Lebih dari 60 pesawat dan 13.000 orang dikerahkan untuk mencari Star Ariel, tapi bahkan tidak sedikitpun sampah atau puing-puing yang pernah ditemukan. Setelah Ariel menghilang, Tudor IV tidak lagi diproduksi.

4. Star Tiger

Star Tiger, dipimpin oleh Kapten BW McMillan, terbang dari Inggris ke Bermuda pada bulan Januari 1948. Pada tanggal 30 Januari, McMillan mengatakan dia diperkirakan akan tiba di Bermuda pada jam 5:00 pm, tapi baik ia maupun salah satu dari 31 orang dalam pesawat Star Tiger yang pernah didengar dari lagi. Ketika Udara Sipil Departemen meluncurkan pencarian dan penyelidikan, mereka mengetahui bahwa SS Troubadour telah melaporkan melihat sebuah pesawat terbang rendah tengah-tengah antara Bermuda dan jalan masuk ke Teluk Delaware. Jika itu adalah pesawat Star Tiger, itu secara drastis tentunya. Menurut Udara Sipil Departemen, nasib Star Tiger masih merupakan misteri terpecahkan.

3. USS Cyclops

Ketika Perang Dunia I memanas, Amerika juga ikut dalam pertempuran. USS Cyclops, diperintahkan oleh Letnan GW Worley, yang tinggal di Pantai Timur Amerika Serikat sampai tahun 1918 ketika ia dikirim ke Brazil untuk mengisi bahan bakar kapal-kapal Sekutu. Dengan 309 orang dalam pesawat, kapal meninggalkan Rio de Janeiro pada bulan Februari dan mencapai barbados di Maret. Setelah itu, Cyclops tidak pernah terdengar lagi. Angkatan Laut mengatakan dalam pernyataan resmi, "Hilangnya kapal ini telah menjadi salah satu misteri yang paling membingungkan dalam sejarah Angkatan Laut, semua upaya untuk menemukan dirinya telah terbukti berhasil. Tak ada musuh kapal selam di Atlantik Barat pada waktu itu , dan pada Desember 1918 setiap upaya dilakukan untuk memperoleh dari sumber-sumber Jerman tentang informasi mengenai hilangnya kapal. ”

2. Flight 201

Pesawat Cessna ini meninggalkan Fort Lauderdale pada 31 Maret 1984, dengan route untuk Pulau Bimini di Bahama, tapi tidak pernah berhasil. Dipertengahan sampai ke tujuan, pesawat diperlambat dengan kecepatan secara signifikan, tapi tidak ada sinyal radio yang dibuat dari pesawat untuk menunjukkan tekanan. Tiba-tiba, pesawat jatuh dari udara ke air, benar-benar menghilang dari radar. Seorang wanita di Pulau Bimini bersumpah dia melihat sebuah pesawat terjun ke laut sekitar satu mil lepas pantai, tapi tidak ada reruntuhan yang pernah ditemukan.

1. Flight 19

Pada siang hari 5 Desember 1945, lima pesawat pembom torpedo Avenger meninggalkan Naval Air Station di Fort Lauderdale, Florida, dengan Letnan Charles Taylor seorang komandan dan 13 siswa pilot. Sekitar satu setengah jam dalam penerbangan, melalui radio Taylor mengatakan bahwa kompas itu tidak bekerja, tapi ia memperkirakan ia berada di suatu tempat di Florida. Letnan yang menerima sinyal radio tersebut memerintahkan kepada Taylor untuk terbang ke arah utara Miami, sebagai Selama dia yakin dia benar-benar di atas Floria. Meskipun ia adalah seorang pilot berpengalaman, Taylor mendapat kenyataan yang mengerikan dan semakin ia mencoba untuk keluar dari Florida, ia dan krunya pergi semakin jauh ke laut.

Saat malam tiba sinyal radio memburuk, sampai akhirnya tidak ada sama sekali dari Flight 19. Angkatan laut amerika menyelidiki dan melaporkan bahwa kebingungan Taylor yang menyebabkan bencana, tapi ibunya meyakinkan mereka untuk mengubah laporan resmi bahwa pesawat itu jatuh dengan penyebab yang tidak diketahui.

Misteri Segitiga Bermuda di Atlantik

Ini merupakan satu misteri besar dalam sejarah. Sebuah wilayah di kawasan Samudera Atlantik yang menelan banyak korban. Dilaporkan ratusan kapal laut dan pesawat udara hilang di areal ini, lenyap sama sekali tanpa bekas. Zona maut yang dikenal sebagai Segitiga Bermuda (Bermuda Triangle).

Zona itu membentuk segitiga imajiner seluas 4 juta km persegi. Segitiga itu akan terbentuk di peta seandainya sebuah garis ditarik dari Kepulauan Bermuda (teritorial Inggris) sebagai titik di wilayah utara; menuju ke Puerto Rico (AS) sebagai titik di selatan; kemudian diteruskan ke Miami (Negara Bagian Florida, AS) sebagai titik di barat; dan garis terakhir ditarik dari Miami menuju Kepulauan Bahama.

Kisah tentang keanehan di kawasan Samudera Atlantik itu tidak diketahui pasti sejak kapan persisnya, namun berbagai cerita yang berkembang merujuk sejak masa pelayaran pertama melintasi daerah barat daya Kepulauan Bermuda. Bahkan Christopher Columbus pernah mencatat misteri yang terjadi di sini dalam pelayaran penjelajahan samuderanya. Tahun 1492, saat Colombus bergerak menuju Amerika, ia melintasi Samudera Atlantik yang termasuk kawasan Segitiga Bermuda.

Ia mencatat tentang laut yang tampak aneh walau cuaca tampak baik. Kompas kapal-nya tiba-tiba mengalami kekacauan, berputar tak tentu arah. Colombus mencatat, pada suatu malam kru kapalnya melihat pijar bola-bola api di angkasa yang menghujam laut. Namun seluruh pelayaran Colombus terbilang aman.

Menurut catatan lain, sebuah kapal Atlanta berbendera Inggris (1880) dilaporkan lenyap dikawasan Segitiga Bermuda. Seluruh penumpang berjumlah ratusan pelaut dan perwira AL Inggris lenyap tak berbekas. Lalu Oktober 1951, kapal tanker Southern Isles lenyap ketika berlayar dalam konvoi. Iring-iringan kapal lain hanya melihatnya cahaya kapal itu terakhir kali sebelum hilang tanpa bekas. Insiden lain kapal tanker Southern Districts tenggelam dengan cara yang sama pada Desember 1954. Ia hilang tanpa meninggalkan SOS ketika berlayar melintasi wilayah Segitiga Bermuda menuju utara arah South Carolina.

Masih banyak lagi kapal-kapal laut yang dilaporkan hilang di wilayah yang juga dijuluki Segitiga Setan (Devil’s Triangle) itu. Dikabarkan bahkan ratusan kapal lenyap tanpa bekas sama sekali. Dan bukan hanya kapal-kapal laut, pesawat terbang juga tak luput dari naas. Sebut saja yang terbesar adalah hilangnya satu skuadron pesawat latih AL AS, Flight 19 pada 5 Desember 1945. Lima pesawat pembom Grumman TMB-3 Avenger itu lenyap beserta 14 pilot dan kru-nya. Satu insiden dalam dunia penerbangan yang paling menghebohkan. Bahkan satu pesawat amfibi PBM Mariner yang mengemban misi penyelamatan kelima pesawat itu mengalami nasib serupa, hilang di Segitiga Bermuda sekitar beserta 13 kru dan tim SAR.

Semua kapal laut atau pesawat udara yang dilaporkan hilang di Segitiga Bermuda, memang tidak pernah ditemukan bangkainya bahkan seluruh korban manusianya juga hilang tanpa bekas. Inilah yang membuat banyak ahli pusing dan berspekulasi mengenai sebab musabab peristiwa seperti itu bisa terjadi.

Beberapa Teori Penjelasan

Sampai tahun 1999 saja, tercatat masih ada kapal modern berukuran besar yang hilang tanpa jejak di Segitiga Bermuda. Banyak teori yang kemudian dihubung-hubungkan dengan peristiwa yang terjadi di Segitiga Bermuda. Kenyataannya, misteri di Segitiga Bermuda belum jua terkuak hingga kini.

Dari sekian banyak teori, ada yang menyebutkan teori pelengkungan waktu, medan gravitasi terbalik, abrasi atmosfer, teori anomali magnetik-gravitasi. Di samping itu masih ada teori tentang fenomena gempa laut, serangan gelombang tidal, hingga lubang hitam (black-hole) yang hanya terjadi di angkasa luar sana. Dan ada juga yang menghubungkannya dengan UFO (Unidentified Flying Object) dan menghilangnya Benua Atlantis.

Dari sekian banyak konsep dan teori yang berupaya menjelaskan fenomena alam itu, justru Lawrence David Kusche memberikan penjelasan kontroversial. Dalam bukunya The Bermuda Triangle Mystery Solve (1975), Kusche mematahkan semua anggapan dan teori spekulasi yang diajukan terhadap Segitiga Bermuda. Ia lebih menganggap peristiwa yang terjadi di kawasan itu terlalu dibesar-besarkan.

Beberapa kesimpulan Kusche: kapal-kapal dan pesawat terbang yang dilaporkan hilang di daerah tersebut tidak begitu besar secara signifikan bila dibandingkan dengan yang terjadi di belahan samudera lainnya. Ia menyatakan, dalam daerah yang sering mengalami badai tropis, jumlah yang hilang itu sebagian besarnya tidaklah begitu menyolok ataupun bersifat misterius.

Kusche beranggapan, angka-angka yang menunjukkan jumlah korban itu sendiri cenderung membesar-besarkan hasil riset. Misalnya, sebuah kapal boat dinyatakan hilang, namun akhirnya dia kembali dan tidak dilaporkan. Ia juga "menyindir” para penulis yang terlalu membesar-besarkan perihal misteri di Segitiga Bermuda walau datanya kurang atau karena salah tafsir demi kepentingan sensasi.

Apapun ceritanya, setidaknya Segitiga Bermuda tetap menyimpan misteri. Banyak ahli masih mengkaji fenomena alam ini. Masih diperlukan penjelasan ilmiah yang bisa menjawab semua pertanyaan besar itu tanpa keraguan.

Lenyapnya Flight 19

pesawat flight19

Satu kisah yang mengubah mitos Segitiga Bermuda adalah misteri hilangnya Flight 19. Skuadron 5 pesawat pembom AL AS itu hilang tanpa jejak di kawasan Segitiga Bermuda saat melakukan latihan rutin. Bahkan satu pesawat amfibi tim penyelamat pertama yang mencoba mencarinya juga dilaporkan hilang beserta seluruh kru dan tim SAR. Hari itu 5 Desember 1945. Di Naval Air Station Fort Lauderdale (pangkalan udara AL AS), Florida, lima pesawat pembom TBM Avenger dipersenjatai dan bahan bakar diisi penuh untuk penerbangan lima jam. Kru darat melaporkan kelima pesawat pembom itu laik terbang dan kondisi mesinnya prima. Kelimanya dipersiapkan untuk latihan terbang tempur rutin.

Pukul 14.10, kelima pesawat itu dengan kode penerbangan Flight 19 lepas landas dari pangkalan dengan pilot pelatih Letnan Charles Taylor yang juga menjadi komandan penerbangan. Taylor dikenal sebagai pilot tempur yang cakap dan berpengalaman pada perang Pasifik melawan Jepang di masa Perang Dunia II. Ia akan melatih 14 pilot, navigator dan juru tembak pesawat melakukan manuver tempur dan pemboman di sekitar Samudera Atlantik.

Misi latihan ini melewati rute penerbangan ke timur sejauh 56 mil menuju Beting Hens and Chickens, di selatan Grand Bahama untuk melakukan latihan pemboman rendah sebelum manuver ke 67 mil ke timur, 73 mil ke utara dan lantas 120 mil kembali ke pangkalan di Lauderdale.

Hari itu cukup cerah. Bagian pertama misi berlangsung lancar sampai sesi pengeboman di Beting Hens and Chickens sekitar pukul 14.30. Pada pukul 14.40 seluruh formasi pesawat bergabung kembali dan mengarah ke timur menuju Great Stirrup Cay yang terletak 67 mil mengarah ke timur dan 113 mil ke timur Florida.

Awal Tragedi

Sekitar pukul 15.10 mereka menuju ke arah barat daya. Dari sini komunikasi sesama pesawat latih terdengar membingungkan. Kru darat yang memantau latihan menafsir bahwa telah terjadi sesuatu di atas sana, namun ia belum mendapat konfirmasi dari komandan latih yakni Lt Taylor. Pukul 15.45, Letnan Robert Cox, instruktur penerbangan senior yang sering terbang mengitari Fort Lauderdale dan bergabung dengan skuadron latih, memantau Flight 19. Ia mendengarkan prosesi latihan melalui radio komunikasi yang mulai kacau. Pukul 16.00, Letnan Taylor mengontak Letnan Cox bahwa kedua kompas miliknya rusak dan ia kehilangan arah penerbangan. Lewat radio ia memberitahu bahwa pesawatnya berusaha untuk kembali ke Fort Lauderdale dan kemungkinan sedang melintas di Florida Keys. Namun, ia tak bisa memastikan arah penerbangan untuk kembali ke pangkalan.

"Saya berada di ketinggian 2.300 kaki. Jangan datang kemari.” Letnan Taylor merasa yakin bahwa dia sudah berada di kawasan Florida Keys yang mengarah menuju utara ke Teluk Meksiko.

Dipantau ketat melalui radio, setelah terbang ke utara selama sejam, Taylor kembali ke arah timur yang diyakininya akan membawa seluruh skuadron kembali ke arah Florida menuju pangkalan. Waktu berlalu dan senja mulai menyarungi angkasa, namun kelima pesawat belum juga mendarat di pangkalan.

Saat malam menjelang, pada pukul 18.04 transmisi radio terakhir terdengar dari Flight 19 yang mengindikasikan mereka berada di utara Bahama dan jauh di timur Florida. Letnan Taylor menyatakan bahwa bahan bakar pesawat pembom yang mereka terbangkan semakin menipis. Pada 18.20, Taylor berinisiatif untuk meneruskan perjalanan ke arah timur. Ia memberi perintah darurat kepada seluruh pilot untuk merapatkan formasi agar bisa saling memantau. Lalu terdengar transimisi terakhir yang terpotong-potong:

"Kita akan mendarat begitu melihat daratan… jika bahan bakar tinggal 10 galon, maka kita melakukan pendaratan di laut…”. Pada masa genting ini komunikasi radio dengan Flight 19 mengalami gangguan. Suaranya tak jelas kabur dan akhirnya menghilang. Suara terakhir yang terpantau adalah: "We are entering white water…, nothing seems right. We don’t know where we are, the water is green, no white….”

Misi Pencarian

Sampai pukul 19.00 ternyata tidak ada kabar lagi dari Flight 19. Kru darat di Fort Lauderdale kemudian meminta bantuan seluruh penerbangan AL AS untuk melakukan pencarian. Panggilan darurat itu dijawab dengan mempersiapkan sebuah pesawat amfibi Martin PBM Mariner dengan tim SAR laut militer. Semua kru dan tim berjumlah 13 orang. Hingga pukul 19.47, pesawat itu mengudara dan menjalankan misi pencarian. Namun naas, 23 menit setelah mengudara transmisi radio dari pesawat pencari ke darat tiba-tiba terputus. Dan tidak ada kabar mengenai pesawat tersebut. Belakangan ada laporan dari dua tanker yang berlayar di sekitar perairan tersebut bahwa mereka melihat bola api menghujam ke laut. Namun setelah mendekat ke arah jatuhnya bola api, mereka hanya menemukan sejumput genangan minyak tanpa ada bekas lain.

Pencarian berskala besar pun dilakukan yang berlangsung hingga 10 Desember 1945. Dilakukan penyisiran di seluruh kawasan yang mungkin bisa dilalui Flight 19, namun hasilnya tetap nihil. Misi pencarian ini adalah yang terbesar dalam sejarah yang melibatkan ratusan kapal laut dan pesawat udara. Namun, kelima pesawat dalam Flight 19 tidak ditemukan jejaknya sama sekali begitu juga pesawat penyelamat PBM Mariner. Belakangan disimpulkan, pesawat penyelamat yang hilang itu diduga meledak karena kebocoran bahan bakar. Tetapi lima pesawat lain sama sekali tidak diketahui bagaimana persisnya mereka bisa menghilang.

Berbagai penjelasan dibuat untuk mengungkap misteri ini, namun hasilnya tetap saja tidak memberikan solusi pasti. Inilah bencana terbesar dalam sejarah penerbangan yang menambah seram misteri Segitiga Bermuda.

Dari berbagai sumber: jenderalberita

Teman Facebook Bisa Dipindah Ke Google+?

khenasso — Fri, 01 Jul 2011 13:12:36 GMT

INILAH.COM, Jakarta - Bagaimana cara memindahkan teman di Facebook ke Google+? Pakai aplikasi dari Chrome Web Store.

Google+ memang masih tahap percobaan. Tapi sebelum bisa digunakan sepenuhnya, sudah ada sarana untuk memindahkan teman Facebook ke Google+. Di Google+ tidak ada sarana semacam itu, tapi di Facebook ada, dan aplikasinya diciptakan oleh Google. Aplikasi ini dapat diunduh gratis di Chrome Web Store.

Mohamed Mansour menciptakan aplikasi bernama Facebook Friend Exporter. Jika Anda menginstal aplikasi ini, di Facebook Anda akan muncul tombol baru di toolbarnya, yakni tombol "Export friends”.

Akun teman-teman Facebook akan otomatis pindah ke Google Contacts. Sebenarnya akunnya tidak masuk ke Google+, tapi secara otomatis meng-invite orang-orang itu untuk add friends di Google+. Namun untuk sementara kabarnya sekarang fitur invite di Google+ sudah ditutup.

Opsi invite di sidebar sebelah kanan hilang. Pimpinan proyek Google+, Vic Gundotra menulis posting, "Kami sudah mematikan fungsi invite karena masih harus diperbaiki, terima kasih atas minat dan perhatiannya."

Gundotra mengatakan, untuk ke luar akun dan menghapus atau mengambil data yang sudah terlanjur di-submit, pengguna bisa memakai aplikasi Google Takeout. [mor]

Zuckerberg Pun Buat Akun Google+

khenasso — Fri, 01 Jul 2011 13:07:44 GMT

INILAH.COM, Jakarta - CEO Facebook, Mark Zuckerberg tampaknya penasaran akan Google+. Dia pun membuat akun di sana.

Google+ baru diluncurkan kemarin dan banyak mendapat sorotan publik. Mesin pencari terbesar ini mencoba-coba platform jejaring sosial dan bisa jadi ancaman serius untuk Facebook. Lalu bagaimana kabar CEO Facebook, Mark Zuckerberg?

Bahkan Zuckerberg pun sudah punya Google+ (lihat screenshot-nya). Di profil Google+ miliknya, Zuckerberg menyebutkan ia sebagai "I make things”, dan di akunnya terlihat ia sudah punya Circle yang terdiri atas 13 orang teman, yang salah satunya adalah Bret Taylor, rekannya yang juga CTO Facebook.

Tapi foto profil Zuckerberg tak tampak gembira. Fotonya menunjukkan shot yang dambil secara langsung dari webcam.

Kenapa? Mungkin karena dia sedang khawatir takut tersaingi? Atau sedang debugging? [mor]